Laat ik met de deur in huis vallen: ik wil een bijdrage aan de CO2-reductie leveren. Het liefst op hoge snelheid met een ‘speed pedelec’. Mag men voor deze milieubewuste keuze een beetje steun verwachten van de gemeente?
Een van de mogelijkheden die ik heb, is mijn auto met grote regelmaat te laten staan. Ik heb eerlijk gezegd niks met auto’s. De mijne is toevallig een diesel uit 2005 die nog steeds voortreffelijk rijdt. Dus waarom zou ik die dan wegdoen? Want laten we eerlijk zijn, Duitsers kunnen naast sjoemelen met software ook uitstekende automobielen produceren. De monteur die mijn auto onderhoudt vertelt me steeds weer dat, door een katalysator, mijn motor niet ernstiger vervuilt dan een willekeurig voertuig op benzine.
Maar toch ontving ik van de RDW een schrijven dat ik extra belasting moet betalen. Oké, dat doe ik dan.
Auto uit het verkeer halen
Beter zou het natuurlijk zijn om deze auto geheel of op zijn minst grotendeels uit het verkeer te halen. Maar goed, ik werk met regelmaat in een straal tot ongeveer 40 kilometer rond mijn woonplaats Nijmegen. Een fiets is dan geen alternatief, een e-bike met z’n topsnelheid van 27 kilometer per uur ook niet echt. Het openbaar vervoer werkt niet, omdat ik op verschillende locaties moet zijn. En een brommer of scooter schiet natuurlijk ook niet echt op, in milieutermen.
Dus is mijn keus gevallen op een ‘speed pedelec’. Je kent ze wel, die hogesnelheidsfietsen die met 45 kilometer per uur zelfs wielrenners beteuterd achterlaten. Goedkoop zijn ze niet: voor het aanschafbedrag kun je ook al een knappe tweedehandsauto krijgen. Maar, zoals gezegd, ik woon in Nijmegen, de stad die recentelijk nog de titel ‘Green Capital of Europe’ mocht dragen. Dus even de site van de gemeente bezocht.
Prima regelingen, maar niet van toepassing
Onder het kopje subsidie komen veel vormen van subsidie voor, ook ‘groene’ regelingen. Woningisolatie, groendaken en -gevels, afsluiten van aardgas, afkoppelen regenpijpen et cetera. En natuurlijk nog veel meer, ook op hele andere gebieden. Maar niks over het onttrekken van een auto aan het verkeer. Ja, SLIMSpitsen, dat wel. Als je tijdens de spits de auto laat staan, kom je in aanmerking voor credits, die je dan weer kunt verzilveren of aan een goed doel schenken. Stuk voor stuk prima regelingen, maar helaas niet van toepassing op mijn situatie. En, is mij in gesprekken gebleken, die van vele anderen. Want de hoeveelheid mensen die best graag met een of andere fiets naar het werk gaat, neemt bijna exponentieel toe.
Is de afstand meer dan zo’n 25 kilometer, dan is een speed pedelec vaak de enige serieuze optie met trappers. Maar de hoge prijzen zijn een even serieuze drempel. Subsidie kan dus écht een groot aantal mensen over de streep trekken, denk ik.
Voor de zekerheid nog maar even gebeld om te kijken wat er mogelijk is. Ik moet zeggen, in sommige gevallen kan de gemeente zeer snel en duidelijk antwoord geven. De dame die ik aan de lijn had, wist binnen een minuut dat er geen enkele subsidie hiervoor beschikbaar was.
De provincie dan?
Nou ben ik niet van het soort dat dan bij de pakken neer gaat zitten. Omdat ik door mijn actieradius ver buiten de gemeentegrenzen kom, leek mijn voorgenomen investering ook een provinciaal belang te hebben. Dus, op naar de site van Gelderland. Bam! Subsidie voor e-bikes, direct raak. Maar hoe het precies zit? Ik pak opnieuw de telefoon…
‘Er bestaat wel degelijk een subsidie voor elektrische transportfietsen,’ verneem ik van de andere kant.
‘Transportfietsen?’
‘Ja, het moet dan een soort bakfiets zijn. Want we willen natuurlijk wel de ambitieuze CO2-doelstelling halen.’
‘Mooi, dat doel deel ik en wil er ook graag een bijdrage aan leveren. Ik kan mijn vervuilende oude diesel van de provinciale wegen af halen en in plaats daarvan gezond en schoon door het leven gaan. Bovendien lever ik dan ook nog een bijdrage aan het verminderen van het fileprobleem in de provincie, waardoor het vestigingsklimaat er óók nog eens beter op wordt.’
‘Ja, dat is mooi meneer, maar voor een pedelec hebben wij geen subsidie.’
Waar wel?
Het wegennet in Nederland is drastisch aan het veranderen. Het aantal snelfietspaden neemt hand over hand toe, de maximumsnelheid op snelwegen wordt 100, oude diesels worden uit steden geweerd. We zijn flink aan de slag. Door de filedruk zal het aantal fietsende forensen zeker toenemen. Maar daarvoor is het in veel gevallen nodig dat overheden die overstap met subsidies stimuleren. Ik ken alleen de voorbeelden in Gelderland en Nijmegen zoals hiervoor omschreven.
Maar, beste lezer, er zijn vast andere provincies of gemeenten die er een ander beleid op loslaten. Wie het weet, mag het zeggen in een reactie op deze blog. Hopelijk kunnen veel mensen daar hun voordeel mee doen!
Goed idee om de fiets te pakken, en vooral niet bij de pakken neer te gaan zitten. Ter overweging: ik rijd elke dag 25 heen en 25 terug op de E-bike. Heb 20 jaar lang dezelfde route (via snelweg 30 km) met de auto gedaan. Tegenwoordig heb ik 2x per dag vakantie, geen files, nauwelijks stoplichten, ben binnen het uur op het werk (dat was met de auto niet altijd het geval). En ik bespaar aardig wat brandstofkosten. Even teruggerekend: binnen 3 jaar heb ik de kosten van de aanschaf van mijn E-bike eruit. Een prettige investering met veel voordelen. Subsidie is leuk om mensen over een drempel te helpen. Maar een goede kosten-baten analyse kan je ook een zetje geven om op de fiets te springen.