Een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom leidt tot veel minder ongelukken dan de nu gangbare limiet van 50. ‘Gemeenten moeten daarom bij het ontwikkelen van mobiliteitsbeleid veel meer inzetten op de uitbreiding van 30-kilometerzones,’ zegt voorzitter Steven van Eijck van de RAI Vereniging.
Als het aan de organisatie ligt wordt 30 kilometer ‘de nieuwe snelheidsnorm voor verkeer binnen de bebouwde kom’. Het verlagen van de maximumsnelheid moet gepaard gaan met maatregelen op het gebied van handhaving. ‘Als je het doet, doe het dan ook goed,’ aldus Van Eijck. In de praktijk blijkt dat in veel van de huidige zones waar de verlaagde snelheid geldt, toch te hard wordt gereden. Waar de weginrichting niet ‘noopt tot snelheidsvermindering’, zou vaak onvoldoende handhaving plaatsvinden.
Meer gewonden
Bijna drie op de tien verkeersdoden vallen in de bebouwde kom. Hierbij is weliswaar een daling zichtbaar, maar Van Eijck noemt het nog lang niet voldoende. ‘We zien namelijk dat het aantal (zwaar)gewonden juist toeneemt. En ook het trauma en verdriet door deze ongevallen is vaak enorm. Ons doel is daarom niet alleen nul verkeersdoden in 2050, maar ook om het letsel van gewonden te minimaliseren. Verlagen van de maximumsnelheid in gemeenten draagt daaraan bij.’
In de steden valt de komende jaren toenemende verkeersdrukte te verwachten, ‘zowel op de weg als op het fietspad’. Daarbij duiken nieuwe vormen van mobiliteit op, zoals snelle elektrische fietsen. Ook dit soort ontwikkelingen zou ingrijpen noodzakelijk maken. De belangenvereniging van onder meer de autoindustrie licht de oproep vanavond toe tijdens een bijeenkomst in Den Haag over de toekomst van stedelijke mobiliteit.
Helaas controleert de politie niet meer als een 30 km/u gebied is ingesteld. De schoffies weten dat en weten regelmatig de 80 aan te tikken. Niet alleen bij evenementen en horeca is harde handhaving een must, in het verkeer kun je ook niet zonder.