• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Contact
  • Nieuwsbrief

Gemeente.nu

Nieuws voor gemeenten

  • Bedrijfsvoering
    • Aanbestedingen
    • Belastingen
    • Big data
    • Burgerzaken
    • Communicatie
    • Digitalisering
    • Financiën
    • Ondernemersbeleid
    • Organisatie
    • Privacy
    • Vergunningen
  • Sociaal
    • Bijstand
    • Decentralisatie
    • Integratie
    • Jeugdzorg
    • Onderwijs
    • Ouderen
    • Schuldhulp
    • Sport
    • Werk
    • Wmo
  • Veiligheid
    • Boa
    • Cybersecurity
    • Evenementen
    • Handhaving
    • Ondermijning
    • Openbare orde
  • Ruimte & Milieu
    • Afval
    • Bodem
    • Bouw
    • Duurzaamheid
    • Energie
    • Infrastructuur
    • Leefomgeving
    • Omgevingswet
    • Smart city
  • Loopbaan
    • Cao
    • Integriteit
    • Leiderschap
    • Mobiliteit
    • Ontwikkeling
    • Pensioen
  • Bestuur
    • College
    • Gemeenteraad
    • NIEUW Raadsledennieuws
    • Participatie
    • Samenwerking
  • Partners
    • Wagner
    • Centric
    • Loyalis
    • OSR juridische opleidingen
    • Segment
    • Sdu VIND Handhaving
    • Sdu VIND Inkoop en Aanbesteding
  • Whitepapers

‘Minder ongelukken bij norm van 30 kilometer per uur’

25 maart 2019 door Richard Sandee

Een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom leidt tot veel minder ongelukken dan de nu gangbare limiet van 50. ‘Gemeenten moeten daarom bij het ontwikkelen van mobiliteitsbeleid veel meer inzetten op de uitbreiding van 30-kilometerzones,’ zegt voorzitter Steven van Eijck van de RAI Vereniging.

Als het aan de organisatie ligt wordt 30 kilometer ‘de nieuwe snelheidsnorm voor verkeer binnen de bebouwde kom’. Het verlagen van de maximumsnelheid moet gepaard gaan met maatregelen op het gebied van handhaving. ‘Als je het doet, doe het dan ook goed,’ aldus Van Eijck. In de praktijk blijkt dat in veel van de huidige zones waar de verlaagde snelheid geldt, toch te hard wordt gereden. Waar de weginrichting niet ‘noopt tot snelheidsvermindering’, zou vaak onvoldoende handhaving plaatsvinden.

Meer gewonden

Bijna drie op de tien verkeersdoden vallen in de bebouwde kom. Hierbij is weliswaar een daling zichtbaar, maar Van Eijck noemt het nog lang niet voldoende. ‘We zien namelijk dat het aantal (zwaar)gewonden juist toeneemt. En ook het trauma en verdriet door deze ongevallen is vaak enorm. Ons doel is daarom niet alleen nul verkeersdoden in 2050, maar ook om het letsel van gewonden te minimaliseren. Verlagen van de maximumsnelheid in gemeenten draagt daaraan bij.’

In de steden valt de komende jaren toenemende verkeersdrukte te verwachten, ‘zowel op de weg als op het fietspad’. Daarbij duiken nieuwe vormen van mobiliteit op, zoals snelle elektrische fietsen. Ook dit soort ontwikkelingen zou ingrijpen noodzakelijk maken. De belangenvereniging van onder meer de autoindustrie licht de oproep vanavond toe tijdens een bijeenkomst in Den Haag over de toekomst van stedelijke mobiliteit.

Vorige artikel
Rotterdam voert beperkt vuurwerkverbod in
Volgende artikel
Erkenningsplicht voor thuiswerkende prostituees

Tags: Verkeersveiligheid Categorie: Leefomgeving, Veiligheid

Lees Interacties

GERELATEERD

Rotterdam vraagt inwoners om verkeersonveilige locaties

Rotterdam roept bewoners op om de meest onveilige situaties qua verkeer in hun wijk of buurt door te geven. Daarmee wil de gemeente de verkeersveiligheid in de stad in kaart brengen en verbeteren. Rijden de auto’s te hard? Is er een onduidelijke voorrangssituatie? Sprake van een gevaarlijke rotonde of overlast door asociaal rijgedrag? Rotterdammers die... lees verder

Grote gemeenten willen helmplicht snorfiets

Zeventien gemeenten, waaronder veel grote steden, pleiten voor de invoering van een landelijke helmplicht voor snorfietsers. Zij sluiten zich hiermee aan bij het pleidooi van 130 artsen. Die stuurden vorige maand een brandbrief naar de Tweede Kamer waarin zij opriepen om het dragen van een helm verplicht te stellen om zo jaarlijks tientallen doden en... lees verder

Landelijke hulp voor lokale verkeersveiligheid

Gemeenten krijgen hulp van landelijke expertteams om risico’s voor de lokale verkeersveiligheid aan te pakken. De veiligheid van onder meer gemeentelijke wegen, waar twee derde van alle verkeersdoden valt, moet worden verbeterd door meer samenwerking. Ook fietspaden krijgen aandacht. Dat schrijft minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur mede namens minister Grapperhaus van Justitie en Veiligheid aan... lees verder

Reacties

  1. D.Burger zegt

    30 april 2019 op 14:56

    Helaas controleert de politie niet meer als een 30 km/u gebied is ingesteld. De schoffies weten dat en weten regelmatig de 80 aan te tikken. Niet alleen bij evenementen en horeca is harde handhaving een must, in het verkeer kun je ook niet zonder.

    Beantwoorden

Geef een reactie Reactie annuleren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Primaire Sidebar

TOPVACATURES

Docent Burgerzaken (gegevens & privacy) – Segment

Teammanager Administratie – Gemeente Den Haag

Assistent rioolbeheerder – Gemeente Gouda

Uw Topvacature op Gemeente.nu

Meer vacatures

LAATSTE ARTIKELEN

Aandacht voor jongerenparticipatie op korte en lange termijn

26 januari 2021

Bruls: ‘chaos zal niet regeren in dit land’

26 januari 2021

GGD-medewerkers gearresteerd voor delen persoonsgegevens

26 januari 2021

Uitvoeringslasten Klimaatakkoord vooral op bordje gemeenten

25 januari 2021

Opinie Participatie energieprojecten: het is zo 1 juli!

25 januari 2021

Footer

Snel naar

  • Aanbestedingen
  • Big data
  • Financiën
  • Handhaving
  • Integriteit
  • Leefomgeving

Meer Gemeente.nu

  • Nieuwsbrief
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin
  • Events

Help

  • Adverteren
  • Contact
  • Spelregels

Powered by Sdu

SDU

 

Het laatste nieuws van Gemeente.nu in je mail?

Meld je aan voor de algemene nieuwsbrief of een van de themanieuwsbrieven van Gemeente.nu.

Aanmelden

×