• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Contact
  • Nieuwsbrief

Gemeente.nu

Nieuws voor gemeenten

  • Bedrijfsvoering
    • Aanbestedingen
    • Belastingen
    • Big data
    • Burgerzaken
    • Communicatie
    • Digitalisering
    • Financiën
    • Ondernemersbeleid
    • Organisatie
    • Privacy
    • Vergunningen
  • Sociaal
    • Bijstand
    • Decentralisatie
    • Integratie
    • Jeugdzorg
    • Onderwijs
    • Ouderen
    • Schuldhulp
    • Sport
    • Werk
    • Wmo
  • Veiligheid
    • Boa
    • Cybersecurity
    • Evenementen
    • Handhaving
    • Ondermijning
    • Openbare orde
  • Ruimte & Milieu
    • Afval
    • Bodem
    • Bouw
    • Duurzaamheid
    • Energie
    • Infrastructuur
    • Leefomgeving
    • Omgevingswet
    • Smart city
  • Loopbaan
    • Cao
    • Integriteit
    • Leiderschap
    • Mobiliteit
    • Ontwikkeling
    • Pensioen
  • Bestuur
    • College
    • Gemeenteraad
    • NIEUW Raadsledennieuws
    • Participatie
    • Samenwerking
  • Partners
    • Wagner
    • Centric
    • Loyalis
    • OSR juridische opleidingen
    • Segment
    • Sdu VIND Handhaving
    • Sdu VIND Inkoop en Aanbesteding
  • Whitepapers

Opinie Zero emissie stadslogistiek gaat alle gemeenten aan

19 augustus 2019 door Walther Ploos van Amstel

Zero emissie stadslogistiek gaat niet pas spelen in 2025, de aanloop naar een bevoorrading door uitstootvrije voertuigen is al gestart. Afwachten wat er gaat gebeuren de komende zes jaar is geen optie. Wat ga je als gemeente doen om ervoor te zorgen dat de laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer in 2025, en daarna, klaar is? 

Slimmere én schone stadslogistiek is nodig voor leefbare gemeenten. Elektrisch vervoer speelt een grote rol in het Klimaatakkoord. In 2025 moeten 30 tot 40 gemeenten een zero emissie zone stadslogistiek hebben waar de stadskernen emissievrij worden beleverd. Amsterdam, Den Haag, Groningen, Utrecht en Arnhem hebben inmiddels aangekondigd aan te haken. Mooie ambities, maar elektrische stadslogistiek heeft wel een op maat ontworpen laadinfrastructuur nodig. Niet alleen in de zero emissie stad zelf, maar vooral bij de buurgemeenten.

Een op tien bewoners gebruikt bestelauto

Zero emissie stadslogistiek gaat alle gemeenten aan. Een op de tien bewoners is voor zijn werk afhankelijk van een bestelauto, vaak als kleine zelfstandige ondernemer. Als je je nu niet voorbereidt op de noodzakelijke laadinfrastructuur, dan komen na 2025 de schilder, monteur, bezorger en thuiszorger niet meer bij hun klanten in de stad.

Ondernemers hebben inmiddels geen excuus meer. Operationeel en financieel is het nu al mogelijk, zeker voor bestelwagens en later ook voor vrachtwagens. De aanschafkosten van een elektrisch voertuig zijn hoger dan die van een dieselvoertuig, maar de kosten van dagelijks gebruik liggen veel lager. Maar, is jouw gemeente er klaar voor om die ondernemers te ondersteunen met een passende laadinfrastructuur?

Vraag naar laadinfrastructuur voor stadslogistiek

Betrouwbaar kunnen leveren tegen de laagste kosten staat voorop in de keuzes die ondernemers maken. Dit levert inzicht op waar, wanneer en hoe snel er geladen gaat worden. Elektrische stadslogistiek roept veel vragen op. Hoe kunnen transporteurs hun werk doen met elektrische voertuigen die regelmatig opgeladen moeten worden? Welke aanpak geeft de lage transportkosten? Waar, wanneer en hoe snel gaan bestelwagens en vrachtwagens laden, en wat vraagt dat van het elektriciteitsnet?

De Topsector Logistiek heeft daarom een groep van experts gevraagd om die elektrische stadslogistiek van de toekomst uit te werken. De regio Groot Amsterdam werd als voorbeeld genomen, maar de aanpak werkt ook voor andere gemeenten.

Laadinfrastructuur is regionaal vraagstuk

Meer dan 90 procent van de bestelvoertuigen in Amsterdam, komt van buiten de stad; Volendam, Almere, Alpen aan den Rijn en verder. Meestal staan die voertuigen in de wijk waar de berijder woont. Voor andere grote steden die emissievrije stadslogistiek ambiëren, geldt dat ook.

Voor de Amsterdamse zero emissie zone zijn 17.000 laadpalen nodig, vooral bij de buurgemeenten en dan ook nog eens in de woonwijken. Juist daar is laadinfrastructuur nodig, zodat de bestelauto’s volgeladen en wel aan de werkdag kunnen beginnen. Wie heeft er inzicht in hoeveel bestelauto’s waar in de gemeente staan en waar dus de komende vijf jaar laadinfra moet komen? Wat zijn de spelregels in jouw gemeente?

Hoeveel stroom is waar nodig?

De energievraag voor zero emissie stadslogistiek valt mee; 2 tot 3 procent van de totale energievraag. Maar op bedrijventerreinen en in woonwijken kan de extra vraag naar elektriciteit net iets te hoog zijn, zeker als je rekening houdt met de toekomstige vraag van andere stroomvreters als bedrijven, infrastructuur, woningen en personenauto’s. Hoe goed ken je de lokale energie-hartslag? Vaak moet de netcapaciteit worden uitgebreid en zijn slimme ‘grid’-oplossingen nodig. Met open data is goed te voorspellen waar dat moet gebeuren.

Ga als gemeente nu aan de slag met deze vraagstukken, dan kunnen de lokale ondernemers en werknemers ook na 2025 hun werk blijven doen.

Walther Ploos van Amstel is lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam en stuurgroeplid van de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek.

Vorige artikel
Meerdere gemeenten steunen lobby tegen thuiskappers
Volgende artikel
Gaan we democratie populair maken met festivals?

Tags: Elektrisch rijden, elektrisch vervoer, zero emissie Categorie: Blog, Duurzaamheid, Ondernemersbeleid

Lees Interacties

GERELATEERD

Zero emissie zone vier jaar voor invoering aankondigen

Steden kunnen vanaf 2025 een zero emissie zone invoeren, voor bestelbussen en vrachtwagens zonder uitlaatgassen. Die moeten ze wel minimaal vier jaar van tevoren aankondigen. Ondernemers met een fossiele bestelbus of vrachtwagen krijgen, mede door de coronacrisis, wat langer een ontheffing voor die zone. In 2027 eindigt de overgangsfase voor bestelauto’s en eind 2029 voor... lees verder

Opinie Geen milieusubsidie voor snelle fiets?

Laat ik met de deur in huis vallen: ik wil een bijdrage aan de CO2-reductie leveren. Het liefst op hoge snelheid met een ‘speed pedelec’. Mag men voor deze milieubewuste keuze een beetje steun verwachten van de gemeente? Een van de mogelijkheden die ik heb, is mijn auto met grote regelmaat te laten staan. Ik... lees verder

Plattelandsgemeenten gaan volop auto’s delen

De twintig grootste plattelandsgemeenten gaan volop inzetten op de deelauto. Minister Van Veldhoven van Milieu tekent hiervoor een akkoord met de gemeenten. ‘Je denkt bij autodelen misschien snel aan de stad. Maar het is juist ook een oplossing voor regio’s waar afstanden langer zijn,’ aldus de bewindsvrouw. De twintig plattelandsgemeenten zetten vandaag samen met tien... lees verder

Reacties

  1. autoblogger zegt

    19 augustus 2019 op 15:02

    Hoi! Ikhou van auto’s enik ben blijdatik je blog ben tegengekomen. Het is eenleukeninteressantartikel!

    Beantwoorden

Geef een reactie Reactie annuleren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Primaire Sidebar

TOPVACATURES

Docent Burgerzaken (gegevens & privacy) – Segment

Teammanager Administratie – Gemeente Den Haag

Assistent rioolbeheerder – Gemeente Gouda

Uw Topvacature op Gemeente.nu

Meer vacatures

LAATSTE ARTIKELEN

Burgemeesters: avondklok met weinig uitzonderingen

20 januari 2021

Aanpak ‘fraude’ in bijstand aangepast

20 januari 2021

Armoede en schulden tijdens corona

Armoede- en schuldenbeleid: kansen, uitdagingen en dilemma’s

20 januari 2021

Grote steden vragen om algehele verhuurvergunning

19 januari 2021

SP lanceert meldpunt voor misstanden bijstand

19 januari 2021

Footer

Snel naar

  • Aanbestedingen
  • Big data
  • Financiën
  • Handhaving
  • Integriteit
  • Leefomgeving

Meer Gemeente.nu

  • Nieuwsbrief
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin
  • Events

Help

  • Adverteren
  • Contact
  • Spelregels

Powered by Sdu

SDU

 

Het laatste nieuws van Gemeente.nu in je mail?

Meld je aan voor de algemene nieuwsbrief of een van de themanieuwsbrieven van Gemeente.nu.

Aanmelden

×