Veel fietssnelwegen zijn nog niet goed ingericht en zorgen voor onveilige situaties. Dat concludeert de ANWB, die negen snelfietspaden in Nederland onderzocht.
De overheid wil fietsen als vervoersmiddel stimuleren en daar fietssnelwegen voor inzetten. Er wordt de komende jaren gewerkt aan 74 nieuwe fietssnelwegen, goed voor 850 kilometer fietspad. Door dat netwerk aan paden wordt de e-bike of speed pedelec een alternatief voor de auto of openbaar vervoer. Reden voor de ANWB om fietssnelwegen die er al zijn onder de loep te nemen. De bevindingen zijn gebundeld in het rapport Onderzoek snelfietsroutes (pdf).
Snelfietsroute
Een snelfietsroute, of fietssnelweg, is volgens de organisatie in het ideale geval een breed fietspad (van vier meter of breder) met weinig obstakels, flauwe bochten en zo min mogelijk kruisingen. Als er kruisingen zijn, heeft de fietser op de route voorrang. In de praktijk is dat niet overal goed geregeld.
Verbeterpunten
Hoewel alle paden uit de test een ruime voldoende of hoger scoren, zijn er ook flink wat verbeterpunten. ‘Variërend van slechte bewegwijzering tot gevaarlijke kruisingen; van onverlichte stukken tot onhandige obstakels op het pad. Gelukkig kunnen die onvolkomenheden in veel gevallen makkelijk worden verholpen,’ aldus de belangenbehartiger.
Zo blijken sommige paden te smal en staan er te veel obstakels als paaltjes op of langs het pad. Bij alle paden delen fietsers sommige stukken met gemotoriseerd verkeer. Ook zijn er kruisingen waar automobilisten niet goed worden gewaarschuwd voor fietsers. Gevaarlijk, aldus de ANWB. ‘Zeker op bromfietspaden, waar ook supersnelle speed pedelecs mogen komen met topsnelheid van 45 km per uur. Bijvoorbeeld op de route tussen Utrecht en Houten: daar wordt maar bij vijf van de veertig kruisingen goed gewaarschuwd voor fietsers.’ Ook geldt er voor tweewielers onderling op de meeste paden geen eenduidige voorrangsregeling.
Werk aan de winkel dus voor de betreffende provincies en gemeenten. Ze gaan aan de slag met het doorvoeren van verbeteringen op de onderzochte routes. Zo plaatst de gemeente Groningen bijvoorbeeld haaientanden op een aantal fietskruisingen om duidelijk te maken dat gebruikers van de snelfietsroute er voorrang hebben.
Over het onderzoek
De organisatie onderzocht negen snelfietsroutes. In de testuitslag van alle routes staan per geteste fietssnelweg een beschrijving, de plus- en minpunten en de specificaties. In totaal werd er 101 kilometer fietsroute in negen provincies onderzocht, variërend in lengte van 5,6 tot 20,5 kilometer. Dat deed de organisatie door alle routes te fietsen, maar ook door het gebruik van videobeelden, gps, meetapparatuur en digitale kaarten. Handig voor gemeenten die onderdeel zijn of worden van fietssnelwegen, om te zien wat de aandachtspunten zijn.
