Gemeenten mogen vanaf volgend jaar gaan experimenteren met een maximumsnelheid of adviessnelheid op fietspaden.
Ook kunnen zij onderzoeken of het de verkeersveiligheid ten goede komt als bijvoorbeeld elektrische bakfietsen waarmee goederen worden vervoerd, van het fietspad naar de rijbaan worden verplaatst. Dat staat in een nieuw meerjarenplan voor fietsveiligheid dat minister Tieman naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
De Investeringsimpuls Verkeersveiligheid, waarin het Rijk € 500 miljoen beschikbaar heeft gesteld, is grotendeels bestemd voor het veiliger maken van gemeentelijke en provinciale wegen. Bijzondere aandacht gaat uit naar risicogroepen, zoals ouderen en scholieren. Gemeenten worden gestimuleerd om schoolroutes veiliger te maken, onder meer door de aanleg van vrijliggende fietspaden langs drukke 50- en 80-kilometerwegen. Ook seniorproof wegontwerp en het verwijderen van gevaarlijke fietspaaltjes staan hoog op de gemeentelijke agenda.
Het aantal ongelukken met fietsers zal sterk toenemen als het fietsbeleid ongewijzigd blijft, is de prognose tot 2040. Van alle verkeersdoden is 39 procent een fietser en bij ernstige gewonde verkeersslachtoffers zelfs 70 procent. Twee derde van deze laatste groep is boven de 60 jaar.
De gemeente Enschede lanceerde onlangs het plan om fatbikes te verbieden in de binnenstad. De burgemeester wil mogelijk de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) aanpassen, het overzicht van lokale regels rond openbare orde en veiligheid. Maar juristen en landelijke organisaties op het gebied van fietsen hebben hun bedenkingen.
Geef een reactie