• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • Contact
  • Nieuwsbrief

Gemeente.nu

Nieuws voor gemeenten

  • Bedrijfsvoering
    • Aanbestedingen
    • AI
    • Belastingen
    • Burgerzaken
    • Communicatie
    • Digitalisering
    • Financiën
    • Ondernemersbeleid
    • Organisatie
    • Privacy
    • Vergunningen
  • Sociaal
    • Bijstand
    • Decentralisatie
    • Integratie
    • Jeugdzorg
    • Onderwijs
    • Ouderen
    • Schuldhulp
    • Sport
    • Werk
    • Wmo
  • Veiligheid
    • Boa
    • Cybersecurity
    • Evenementen
    • Handhaving
    • Ondermijning
    • Openbare orde
  • Ruimte & Milieu
    • Afval
    • Bodem
    • Bouw
    • Duurzaamheid
    • Energie
    • Infrastructuur
    • Leefomgeving
    • Omgevingswet
    • Smart city
  • Loopbaan
    • Cao
    • Integriteit
    • Leiderschap
    • Mobiliteit
    • Ontwikkeling
    • Pensioen
  • Bestuur
    • College
    • Gemeenteraad
    • Participatie
    • Samenwerking
    • Raadsledennieuws (archief)
  • Partners
    • KaFra Housing
    • KPN
    • Lefebvre Sdu
    • Segment
  • Whitepapers
  • Opleidingen

Opinie Geodata als brandstof voor zelfrijdende auto

31 maart 2016 door Redactie Gemeente.nu

Lees voor

Ook gemeenten zijn eigenaar of beheerder van een flink aantal geodata. Wat heeft een zelfrijdende auto daaraan? Maar ook: wat hebben gemeenten aan data die de zelfrijdende auto genereert?

Aan mijn vijfjarige dochter is het lastig uit te leggen wat papa doet op zijn werk. Tot ik werd gevraagd om een verkenning te doen naar geo-informatie en de zelfrijdende auto. Thuis vertelde ik dit trots aan mijn dochter, waarop haar eerste reactie was: “Maar papa: dat kán toch helemaal niet, een auto die zelf rijdt. Je moet toch sturen en remmen…” Vervolgens kwam haar vraag: “Wanneer is die zelfrijdende auto er dan?”. Optimistisch als ik was, antwoordde ik dat als zij tien jaar was, de zelfrijdende auto een feit zou zijn. Niet veel later legden experts hun schatting neer rond 2030-2040 en volgens sceptici komt de volledig autonome auto er nooit.

Toch zijn er wel ontwikkelingen. Afgelopen najaar kwam de Amerikaanse producent Tesla met een software-upgrade voor de autopilotfunctie, waardoor een Tesla in feite de eerste zelfrijdende auto op de Nederlandse (snel)weg is. Toeval of niet, elke vrijdag staat er op het parkeerterrein van het zwembad een zwarte Tesla, zodat ik na de zwemles tegen mijn dochter kan zeggen: “Kijk Eline, daar staat ‘ie: de zelfrijdende auto!”

Maar waarom zouden we met z’n allen aan de zelfrijdende auto moeten? Een reden zou kunnen zijn om de verkeersveiligheid te vergroten, waarbij ingezoomd wordt op de zwakste schakel: de bestuurder. In 2015 waren er in Nederland 507 dodelijke verkeersslachtoffers, onder wie 187 automobilisten. Om dit aantal in perspectief te plaatsen: bij de MH17-ramp kwamen 196 mensen met de Nederlandse nationaliteit om. Deze mensen waren op weg naar hun bestemming voor werk, familiebezoek, of vakantie; net als de mensen die omkomen in of door een auto.

Nog een reden. In Nederland staan we in het verkeer gemiddeld 50 uur per jaar in de file, ofwel meer dan een volle werkweek. In de meeste gevallen worden files veroorzaakt door bestuurders zelf: door een ongeluk of door onnodig remmen (spookfiles). Een zelfrijdende auto gaat veel beter mee in het verkeer en verbetert de doorstroming.

In Nederland zitten alle automobilisten samen jaarlijks meer dan 100 miljard kilometer in de auto. In het ideale geval dat je gemiddeld 80 km/h kan rijden, betekent dit dat die automobilisten met z’n allen elk jaar 1,25 miljard uur in de auto zitten. Tijd die verloren gaat, want het beantwoorden van een e-mail of het lezen van een vergaderstuk tijdens het rijden is niet alleen verboden, maar ook nog eens buitengewoon gevaarlijk.

Om die 1,25 miljard uur in perspectief te plaatsen: Nederland heeft 5,4 miljoen mensen die gemiddeld 18 uur per maand vrijwilligerswerk doen, ofwel 1,1 miljard uur per jaar. Betekent dat wij straks door onze reis in deze auto’s een verdubbeling van het aantal uur vrijwilligerswerk bereiken? In ieder geval houden wij tijd ‘over’, dus denk maar vast na wat je straks met al die extra tijd gaat doen.

Onder de motorkap

Maar wíllen we eigenlijk wel aan de zelfrijdende auto? Een op de drie Nederlanders heeft geen behoefte aan een auto die zelfstandig rijdt. Het vertrouwen in deze nieuwe technologie is (nog) te klein. Waarschijnlijk ook omdat voor veel mensen de techniek een black box is. Daarom een kijkje onder de motorkap.

In de zelfrijdende auto zitten technieken als GPS, radar en laserscanning om continu de eigen locatie en de omgeving waar te nemen. Met deze gegevens bouwt deze auto zijn eigen geometrische kijk op de wereld op. Dit opgebouwde driedimensionale model vergelijkt de zelfrijdende auto met zijn eigen modellen van voetgangers, wegwerkzaamheden en de omgeving. De auto anticipeert daarbij op afwijkingen ten opzichte van het verwachtingsmodel. Hoe gedetailleerder de basiskaart, hoe eenvoudiger het voor de auto wordt om zijn inschatting te kunnen maken. Dat is de reden dat kaartmakers als TomTom en Here investeren in high definition (HD) maps. Daarmee wordt geodata dé brandstof voor de zelfrijdende auto. De vraag is welke rol de overheid en haar geo-basisregistraties hierin krijgen.

Maar denk ook eens andersom. Zo’n auto is als het ware een rijdende sensor waarmee je een schat aan informatie kunt verzamelen. Bijvoorbeeld over de toestand van onze wegen, of de actualiteit van de kaart. Ook dat levert weer vragen op: wie wordt de eigenaar van die data? En hoe zit het met privacy? Deze en andere vragen hebben wij op een rij gezet, zodat het ministerie van Infrastructuur en Milieu ermee verder kan.

Als mijn dochter en ik op vrijdag naar de zwemles gaan, geef ik haar wel eens de autosleutel en zeg ik: “Eline, rij jij?”. Waarop zij reageert: “Maar papa, dat kan toch niet! Ik heb toch geen rijbewijs?”. Waarop ik dan zeg: “Maar dat hoeft ook helemaal niet: jij hebt later een zelfrijdende auto…”


Over de auteur:
Arnoud de Boer is adviseur geo-standaarden bij Geonovum en werkt aan gegevensmodellen en uitwisselstandaarden voor geo-informatie.

Tagged With: big data, duurzaamheid, geodata, onderhoud, veiligheid, verkeer Filed Under: AI, Blog

Reageer
Vorige artikel
Non-verbale dienstverlening, onderschat het niet
Volgende artikel
Minder rompslomp, meer resultaat

Reader Interactions

GERELATEERD

Overheid blijft Amerikaanse cloud gebruiken ondanks zorgen

Ondanks druk vanuit de Tweede Kamer en zorgen onder Nederlandse organisaties, blijven overheidsorganisaties op grote schaal de Amerikaanse cloud gebruiken, zoals Microsoft 365.

herbruikbare menstruatieproducten

Herbruikbare menstruatieproducten via gemeenten populair

De gemeenten Groningen en Roosendaal zijn de eerste in Nederland die gratis herbruikbare menstruatieproducten aanbieden aan hun inwoners. Deze maatregel voorkomt niet alleen tonnen afval, maar biedt ook een duurzaam alternatief voor de bestrijding van menstruatiearmoede.

explosies Den Haag

Actieplan voor gericht en consistent optreden tegen explosies

Het Offensief Tegen Explosies presenteerde vorige week een actieplan dat de stijgende trend van explosies moet keren. Een kader dat nog in ontwikkeling is ‘helpt gemeenten om gericht en consistent te handelen bij dreiging of daadwerkelijke inzet van explosieven‘. Explosiegeweld treft vaak woonwijken, bedrijfspanden en voertuigen in de directe leefomgeving, aldus de VNG. ‘Na een... lees verder

Geef een reactie Reactie annuleren

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Primary Sidebar

TOPVACATURES

Senior Beleidsmedewerker Wmo – Gemeente Eindhoven

Strategisch Financieel Adviseur – Gemeente Westland

Senior adviseur ruimtelijke ordening – Gemeente Waddinxveen

Toezichthouder (fysieke leefomgeving, bouw- en woningtoezicht) Gemeente Hoeksche Waard

Meer vacatures

Gerelateerde vacatures

Adviseur Crisisbeheersing – Gemeente Wassenaar

Casemanager Omgevingswet – Gemeente Wassenaar

Medior juridisch adviseur handhaving – Gemeente Leidschendam-Voorburg

Jeugdconsulent – Gemeente Wageningen

LAATSTE ARTIKELEN

Nieuwe inzichten over levensloop woningen

13 juni 2025

19 juni | Bezwaar en beroep decentrale overheden

12 juni 2025

makelaar huizenprijzen

Huizenprijzen blijven komende jaren doorstijgen

12 juni 2025

25 sep | Driedaagse opleiding Ondermijning

12 juni 2025

Algoritmekader

Amsterdam gestopt met AI-pilot voor bijstandsaanvragen

12 juni 2025

GEMEENTE.NU PARTNERS

De missie van Segment
  • Segment

De missie van Segment

‘Met een integrale aanpak kun je de jeugd beter helpen’
  • Segment

‘Met een integrale aanpak kun je de jeugd beter helpen’

‘Alles onder de Wet open overheid is openbaar, tenzij…’
  • Segment

‘Alles onder de Wet open overheid is openbaar, tenzij…’

‘Nieuwe locatie voor een school roept vaak weerstand op’
  • Segment

‘Nieuwe locatie voor een school roept vaak weerstand op’

Crisisbeheer: voorbereiden op cyberaanvallen 
  • Segment

Crisisbeheer: voorbereiden op cyberaanvallen 

Vernieuwend opleidingsaanbod gebiedsontwikkeling
  • Segment

Vernieuwend opleidingsaanbod gebiedsontwikkeling

Leergang Ambtelijk Vakmanschap: groeien als ambtenaar
  • Segment

Leergang Ambtelijk Vakmanschap: groeien als ambtenaar

‘Het oliemannetje in de gemeentelijke machine’
  • Segment

‘Het oliemannetje in de gemeentelijke machine’

Nieuwe trainingen informatieveiligheid bij Segment
  • Segment

Nieuwe trainingen informatieveiligheid bij Segment

Eigen academie Maastricht biedt medewerkers ruime keuze
  • Segment

Eigen academie Maastricht biedt medewerkers ruime keuze

Burgerzaken gaat terug naar school: een nieuw concept
  • Segment

Burgerzaken gaat terug naar school: een nieuw concept

20 juni: Informatiebijeenkomst Diplomalijnen NLQF-6
  • Segment

20 juni: Informatiebijeenkomst Diplomalijnen NLQF-6

Vijf adviezen om je team up-to-date te houden
  • Segment

Vijf adviezen om je team up-to-date te houden

De drie p’s van Segment
  • Segment

De drie p’s van Segment

Segment: partner in gemeentelijke ontwikkeling
  • Segment

Segment: partner in gemeentelijke ontwikkeling

De Wet open overheid is voor iedereen relevant
  • Segment

De Wet open overheid is voor iedereen relevant

Het diploma Burgerzaken haal je bij Segment
  • Segment

Het diploma Burgerzaken haal je bij Segment

‘Neem je bivak en je matties mee’
  • Segment

‘Neem je bivak en je matties mee’

Warmdraaien voor de Omgevingswet: praktische kennis voor een naadloze overgang 
  • Segment

Warmdraaien voor de Omgevingswet: praktische kennis voor een naadloze overgang 

Vijf tips voor een betere dienstverlening en klantgerichtheid
  • Segment

Vijf tips voor een betere dienstverlening en klantgerichtheid

‘Een feestje van de ceremonie maken’
  • Segment

‘Een feestje van de ceremonie maken’

Van bestemmingplan naar omgevingsplan
  • Segment

Van bestemmingplan naar omgevingsplan

Bereid je voor op extra paspoort- en ID-kaartaanvragen
  • Segment

Bereid je voor op extra paspoort- en ID-kaartaanvragen

Professioneel risicomanagement steeds belangrijker
  • Segment

Professioneel risicomanagement steeds belangrijker

Aan de slag met de Wet open overheid
  • Segment

Aan de slag met de Wet open overheid

Nieuw: Leergang adviseur integrale gebiedsontwikkeling 
  • Segment

Nieuw: Leergang adviseur integrale gebiedsontwikkeling 

Zomerkorting bij Segment! 
  • Segment

Zomerkorting bij Segment! 

Nieuw personeel in een financiële functie snel inwerken 
  • Segment

Nieuw personeel in een financiële functie snel inwerken 

Vermijd de valkuil van niet integer handelen door raadsleden
  • Segment

Vermijd de valkuil van niet integer handelen door raadsleden

Modules Burgerzakendiploma’s in Noord- en Zuid-Nederland te volgen
  • Segment

Modules Burgerzakendiploma’s in Noord- en Zuid-Nederland te volgen

Beleidsadviseur onderwijs? Deze nieuwe cursus is voor jou
  • Segment

Beleidsadviseur onderwijs? Deze nieuwe cursus is voor jou

Beteugel agressie tegen publieke medewerkers – drie tips
  • Segment

Beteugel agressie tegen publieke medewerkers – drie tips

Zo kom je tot een robuuste begroting
  • Segment

Zo kom je tot een robuuste begroting

Vijf redenen om voor Segment te kiezen
  • Segment

Vijf redenen om voor Segment te kiezen

Online BRP-cursus: ‘Even wennen, maar veel geleerd’
  • Segment

Online BRP-cursus: ‘Even wennen, maar veel geleerd’

Eerste Hulp bij Verkiezingen
  • Segment

Eerste Hulp bij Verkiezingen

Juiste identiteitsvaststelling – belangrijker dan ooit
  • Segment

Juiste identiteitsvaststelling – belangrijker dan ooit

De missie van Segment
  • Segment

De missie van Segment

‘Met een integrale aanpak kun je de jeugd beter helpen’
  • Segment

‘Met een integrale aanpak kun je de jeugd beter helpen’


Footer

Snel naar

  • Aanbestedingen
  • AI
  • Financiën
  • Handhaving
  • Integriteit
  • Leefomgeving

Meer Gemeente.nu

  • Nieuwsbrief
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin
  • Events

Help

  • Adverteren
  • Contact
  • Spelregels

Powered by Lefebvre Sdu

lefebvre SDU