Door vrachtwagens groen licht te geven bij verkeerslichten weet de gemeente Helmond een aanzienlijke Co2-reductie te realiseren.
Uit onderzoek van de gemeente Helmond, een logistiek dienstverlener en de brandweer blijkt dat als vrachtwagens groen licht krijgen bij verkeerslichten, dit een betere doorstroming van het verkeer tot gevolg heeft. Aan deze weinig verrassende conclusie zijn dankzij het Europese Freilot-project nu ook resultaten gehangen: zowel brandweer als de logistiek dienstverlener zeggen 13 procent minder CO2 uit te stoten.
De 13 procent CO2-reductie komt overeen met eenzelfde besparing op brandstofkosten én een tijdwinst. Voor de gemeente Helmond zijn de resultaten voldoende reden om door te gaan met het project. De gemeente hoopt bovendien dat andere steden en transportondernemingen enthousiast worden om het Freilot-systeem in te voeren. Dit systeem is het resultaat van een Europees project dat tot doel heeft om het energieverbruik en daarmee de CO2-uitstoot van vrachtverkeer in stedelijke gebieden aanzienlijk te verminderen. In Helmond deed uit praktische overwegingen naast Van den Broek Logistics ook de brandweer mee aan de gebruikerskant.
Om het energieverbruik daadwerkelijk terug te dringen, is gebruik gemaakt van apparaten langs de weg en in de vrachtauto’s die met elkaar communiceren. Het testtraject in Helmond werd op de N270, de Kasteel-Traverse, Europaweg en Deurneseweg ingesteld. Dagelijks rijden over dit traject 30.000 voertuigen, waarvan ongeveer 2.000 trucks.
Betere doorstroming en energiezuinig rijden
De vier maatregelen die voor de betere doorstroming zorgden zijn:
– Betere doorstroming. Apparaten in verkeerslichten herkennen een vrachtwagen met een “Freilot-apparaat”, waardoor de vrachtauto prioriteit krijgt bij verkeerslichten en er een betere doorstroming ontstaat.
– Energiezuinig rijden. Een apparaat in de vrachtauto adviseert de chauffeur over de snelheid en geeft
aan wanneer hij het moet op- of terugschakelen om zo energiezuinig te rijden. (bij het Freilot-project
wordt gewerkt met Volvo en Renault vrachtauto’s).
– Vergroten veiligheid door snelheidsbeperking. Via een signaal naar de vrachtauto wordt de snelheid
die kan worden gereden beperkt, waardoor de maximum snelheid niet kan worden overschreden.
– Op afstand reserveren van parkeerplaats voor laden en lossen. Met het systeem kan een chauffeur
op afstand een parkeerplaats reserveren, waardoor hij in de drukke stad direct een goede
parkeerplaats heeft en er snel kan worden geladen of gelost. Dit spaart kostbare tijd.
Aan het Europese project deden naast Helmond ook de steden Lyon (Frankrijk), Bilbao (Spanje) en Krakow (Polen) mee.
Geef een antwoord