• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • Contact
  • Nieuwsbrief

Gemeente.nu

Nieuws voor gemeenten

  • Bedrijfsvoering
    • Aanbestedingen
    • Belastingen
    • Big data
    • Burgerzaken
    • Communicatie
    • Digitalisering
    • Financiën
    • Ondernemersbeleid
    • Organisatie
    • Privacy
    • Vergunningen
  • Sociaal
    • Bijstand
    • Decentralisatie
    • Integratie
    • Jeugdzorg
    • Onderwijs
    • Ouderen
    • Schuldhulp
    • Sport
    • Werk
    • Wmo
  • Veiligheid
    • Boa
    • Cybersecurity
    • Evenementen
    • Handhaving
    • Ondermijning
    • Openbare orde
  • Ruimte & Milieu
    • Afval
    • Bodem
    • Bouw
    • Duurzaamheid
    • Energie
    • Infrastructuur
    • Leefomgeving
    • Omgevingswet
    • Smart city
  • Loopbaan
    • Cao
    • Integriteit
    • Leiderschap
    • Mobiliteit
    • Ontwikkeling
    • Pensioen
  • Bestuur
    • College
    • Gemeenteraad
    • Participatie
    • Samenwerking
    • Raadsledennieuws (archief)
  • Partners
    • Centric
    • PinkRoccade Local Government
    • Segment
    • Sdu VIND Handhaving
    • Sdu VIND Inkoop en Aanbesteding
  • Whitepapers

Milieuzone invoeren: vanaf 2020 keuze uit twee varianten

2 juli 2018 door Niobe Moen

Gemeenten die een milieuzone willen invoeren voor dieselvoertuigen kunnen vanaf 2020 kiezen uit twee verschillende zones, zo schrijft staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer.

In haar Kamerbrief over de harmonisatie van milieuzones personenauto’s, bestelwagens en vrachtwagens, schrijft ze dat de nieuwe regeling nodig is ‘om een lappendeken te voorkomen’. Verschillende steden hanteren namelijk op dit moment al zo’n zone voor personen- en of bestelwagens met verschillende toegangseisen. Ook in collegeakkoorden krijgen de milieuzones steeds vaker een plek en een aantal steden heeft aangekondigd nieuwe, strengere zones in te willen voeren. De nieuwe regeling van Van Veldhoven geldt overigens alleen voor dieselvoertuigen, niet voor benzineauto’s.

Gele of groene zone

Een gemeente kan zelf besluiten om een milieuzone in te voeren. Als een gemeente dat doet, betekent dat vanaf 2020 een keuze voor een gele of groene zone. De eerste zone is het minst streng: in een gele zone worden alle dieselvoertuigen met Euroklasse 3 of hoger toegelaten. De groene zone is strenger: deze is alleen toegankelijk voor alle dieselvoertuigen met Euroklasse 4 of hoger. Die auto’s zijn nieuwer en stoten minder fijnstof en stikstofoxiden uit. Benzineauto’s blijven welkom, volgens de staatssecretaris is daar namelijk weinig winst te behalen.

Van Veldhoven: ‘Dit systeem is eenvoudig, handhaafbaar en voorspelbaar. Het biedt gemeenten de ruimte om werk te maken van hun luchtkwaliteit, zonder dat de duidelijkheid voor de automobilist eronder lijdt. Voor oldtimers, campers en voertuigen van mensen met een beperking maak ik in overleg met de gemeenten een uitzondering.’ Voor de ontheffingen die nodig zijn voor dat laatste, onderzoekt de staatssecretaris de mogelijkheid van één loket met wederzijdse erkenning tussen gemeenten.

Gemeenten met milieuzone

De gemeenten die al een milieuzone invoerden en steden die de intentie hebben dat te gaan doen, zoals Arnhem en Maastricht, brengen die in een lijn met de nieuwe regels. Van Veldhoven: ‘Ik heb met gemeenten die vóór 2020 een nieuwe zone willen inrichten, afgesproken dat zij vooruitlopend op de harmonisatie al volgens dit systeem kunnen gaan werken.’

Vanaf 2020

De nieuwe regels gelden vanaf 2020. Vanaf 2025 blijven de twee categorieën van milieuzones gehandhaafd, maar het systeem schuift dan één euroklasse op. Vanaf dat moment kan een gemeente voor dieselpersonen- en dieselbestelwagens kiezen voor een groene of blauwe zone, waar respectievelijk Euro 4 of Euro 5 voertuigen en nieuwer in mogen. Dit omdat auto’s steeds schoner worden.

Vrachtverkeer

Voor vrachtwagens geldt op dit moment een uniform systeem, waarbij voertuigen van euro IV en nieuwer de zone in mogen. In het nieuwe systeem krijgen gemeenten de mogelijkheid om dit regime tot 2022 voort te zetten als onderdeel van de groene zone. De staatssecretaris zegt daarover: ‘Ik heb geconstateerd dat er onder gemeenten, bedrijfsleven en belangenorganisaties veel draagvlak is om voor vrachtwagens per 2022 de stap naar euro VI te maken. n 2022 komt de groene zone te vervallen en kan een gemeente kiezen voor de blauwe euro VI zone. Ik zie dit als een opstap naar Zero Emissie Stadslogistiek in 2025.’

Zero Emissie Zone

Gemeenten hebben nu al de mogelijkheid om delen van de binnenstad, zoals een winkelgebied, autoluw te verklaren. Per 2025 komt er ook een mogelijkheid voor het instellen van een aparte Zero Emissie Zone bij. Daar kunnen conform de afspraken van de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek alleen nul-emissie vracht- en bestelwagens binnenrijden. Zoals het zich nu laat aanzien, zal het gaan om een kleinere zone die binnen een grotere milieuzone kan liggen.

Reglement

De keuzes en jaartallen wil Van Veldhoven in het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 vastleggen, zodat ze voor iedereen duidelijk zijn. Haar streefdatum is zogezegd 1 januari 2020. Daarnaast wil ze het reglement wijzigen zodat gemeenten snel lagere parkeertarieven kunnen hanteren voor elektrische voertuigen.

Vorige artikel
Tweede Kamer: vuilnis buiten spits ophalen
Volgende artikel
Horst aan de Maas wint Europese duurzaamheidsprijs 

Tags: milieuzone Categorie: Duurzaamheid, Infrastructuur, Ruimte & Milieu

Lees Interacties

GERELATEERD

Amsterdam doet oude dieselauto in de ban

Binnen de Amsterdamse ringweg A10 mogen vanaf november 2020 geen oude dieselauto’s meer rijden. Het stadsbestuur komt met een milieuzone die als eerste aansluit op het nieuwe landelijk systeem. Gemeenten kunnen vanaf volgend jaar kiezen uit twee soorten milieuzones: voor dieselauto’s ouder dan vijftien of twintig jaar. Dit moet leiden tot meer duidelijkheid voor automobilisten.... lees verder

Besluit over milieuzones naar de Kamer

Vanaf volgend jaar kunnen gemeenten kiezen uit twee milieuzones voor personen- en bedrijfsvoertuigen. Ze kunnen dieselauto’s weigeren die ouder zijn dan vijftien jaar of van twintig jaar en ouder. Minister Van Veldhoven (Infrastructuur) heeft het besluit daartoe vrijdag naar beide Kamers gestuurd, na akkoord van de ministerraad. De maatregel werd al genoemd in het regeerakkoord... lees verder

Arnhem krijgt voor een jaar de strengste milieuzone

Arnhem krijgt op 1 januari mogelijk de strengste milieuzone van Nederland. De speciale verkeersborden hiervoor moeten na een jaar alweer worden opgeruimd. Dan wil het kabinet één systeem invoeren voor lokale milieuzones, die nu nog een lappendeken vormen. Het centrum van Arnhem is vanaf januari verboden voor dieselauto’s van voor 2005. De Gelderse hoofdstad heeft... lees verder

Geef een reactie Antwoord annuleren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Primaire Sidebar

TOPVACATURES

Beleidsmedewerker Jeugd – gemeente Lisse

Docent Burgerzaken (gegevens & privacy) – Segment

Uw Topvacature op Gemeente.nu

Meer vacatures

LAATSTE ARTIKELEN

Amsterdam persoonlijk plan jeugdwerkloosheid

Amsterdam: persoonlijk plan voor werkzoekende jongeren

5 maart 2021

Commissie: verminder grip gemeenten op omgevingsdienst

4 maart 2021

Eerste briefstemmen stromen binnen

4 maart 2021

Opinie Op de zeepkist: inspreken voor beginners

4 maart 2021

‘Nu doorpakken in aanpak problematische schulden’

3 maart 2021

Footer

Snel naar

  • Aanbestedingen
  • Big data
  • Financiën
  • Handhaving
  • Integriteit
  • Leefomgeving

Meer Gemeente.nu

  • Nieuwsbrief
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin
  • Events

Help

  • Adverteren
  • Contact
  • Spelregels

Powered by Sdu

SDU

 

Het laatste nieuws van Gemeente.nu in je mail?

Meld je aan voor de algemene nieuwsbrief of een van de themanieuwsbrieven van Gemeente.nu.

Aanmelden

×