Ruim driekwart van de gemeenten koopt zijn wagenpark niet duurzaam in. Bij aanbestedingen voor voertuigen, ook voor leerlingen- en Wmo-vervoer, vraagt slechts 24 procent van de gemeenten om minimale randvoorwaarden voor milieu. Dat blijkt uit onderzoek van Natuur & Milieu.
Milieuorganisatie Natuur & Milieu onderzocht hoe gemeenten sturen op duurzaamheid in aanbestedingen voor eigen wagens en taxibusjes voor scholieren, zieken en ouderen. In het onderzoek zijn alle 70 aanbestedingen van de in totaal 218 gemeenten gerangschikt die vanaf medio 2016 tot de eerste helft van 2017 een aanbestedingstraject voor mobiliteitsinkoop hebben doorlopen. Dat betreft het eigen wagenpark van de gemeentes, leerlingenvervoer en Wmo-vervoer.
Diesels
Gemeenten streefden naar 100 procent duurzame inkoop per 2015 en maakten in 2016 nieuwe afspraken in het Manifest Maatschappelijk Verantwoord Inkopen 2016 – 2020. Maar de meeste gemeenten blijken daar op de inkoop van mobiliteit volgens Natuur & Mileu ‘in de verste verte nog niet aan te voldoen’. Volgens het onderzoek ontbreken milieucriteria vaak in de aanbesteding en wordt er op de laagste aanschafprijs gegund. Dat zijn in de praktijk meestal diesels. “Het is wrang dat juist kwetsbare doelgroepen worden vervoerd met diesels. Dat is de slechtst mogelijke keuze voor luchtkwaliteit,” aldus Geertje van Hooijdonk, hoofd Programma’s bij Natuur & Milieu.
Elektrisch vervoer
Maar er zijn ook gemeenten die volgens van Hooijdonk hun “beleidsambities serieus nemen en laten zien dat het kan”. Utrecht, Groningen/ Haren, Leeuwarden, Amsterdam, Bronckhorst en Uden scoren wel hoog op duurzaam vervoer. Deze gemeente richten hun aanbestedingseisen daarop in en vragen bijvoorbeeld expliciet om elektrisch vervoer.
Geef een antwoord